大多数东谈主齐知谈去海上跑船，当海员是好像挣到高工资的，有一些海员的平均工资不错拿到一万东谈主民币以上。

而关于那些老船员，如副船长、船长这样的高档海员，好像拿到几十万的年薪。

但是信得过景观去跑船的东谈主总清偿是少数，还有一些年青东谈主对跑船唯恐避之不足。

其后也有老船员作念过总结，海员的工资这样高如故莫得东谈骨干。因为光是一个复杂的男女关系，就好像扼制九成九的年青东谈主去当海员了。

那么这个复杂的男女关系到底说的是什么呢？按照常理来看，当海员应该是不影响谈恋爱的吧？

其实事情莫得念念象中的那么毛糙。

海员的工资会这样高，亦然因为他们要付出的东西许多。而且一朝出了国，出了海，许多事情就身不由主了。

一、难以处理男女关系

其实关于大多数的海员来说，最难处理的问题即是没方针谈恋爱。

因为谈恋爱是一个轮换渐进的历程，两个东谈宗旨志以后需要大齐的时间来相处才好像加深关系。

如果在当年的话，加深关系，谈恋爱就需要一块出去玩，泛泛斗争。可咫尺情况不不异了。

跟着通信修复的发展，不错搞网恋，比如说用手机进行关系。

天然这与躬行碰面关系如故两码事儿，但能关系与不可关系如故有着本色上的不同的。

然而如果去当了海员，就十分于谈恋爱的简直通盘通信方式一起齐被阻断。

许多的海员一朝去了海上跑船，就意味着得几个月以致一两年的时间会处于断连景况，因为海上自己是莫得收罗的。

咫尺咱们所使用的互联网需要大齐的大地基站来进行信号中转。

然而在海上基本上不可能建基站，就算是在船上建上几个基站，也如故无法从根蒂上处理问题。

而哄骗卫星确乎也好像兑现信号中转，但是奢侈太大。目时尚星信号中转时间尚且莫得饱和普及。

也即是说，关于那些海员来说，他们即是念念跟我方的对象网恋也很难。

简直是每次到口岸的时候，有了信号说不定才好像发出去几个音信，这也就意味着情侣的厚谊简直无法维系。

而任何厚谊齐会跟着时间变淡。可能某个东谈主面前说，之前和我方的男一又友或女一又友关系很好，厚谊也很好。

可一朝出去跑船几个月或者几年的时间，情况就会有不同。

东谈主齐是应答动物，亦然有厚谊需求的，如果厚谊需求得不到中意，就会出现多样问题。这即是咱们平时所说的难以处理的男女问题。

许多的海员出去跑船几年以后，追思可能齐也曾接近30岁了。固然也曾挣下了钱，但是念念要再好好的谈一个恋爱娶妻难度极大。

因为有十分数目的海员，因为在海上并立的时间太久，应答才智齐有所退化。以致齐也曾不知谈何如谈恋爱了。

若是没方针处理这个问题，许多海员说不定到30岁，40岁的时候如故伶仃一东谈主。

天然男女关系起义允理并不是很轻东谈主不去当海员的唯独原因，去当海员还有其他的一些风险。

二、当海员有好有坏

当海员的上风确定是相称彰着的，就比如说使命简略。

大多数跑船的使命根蒂就不需要船员费太多的事，因为咫尺的船只齐是高度智能化、当代化的。

不需要像一两百年前的船只，需要配大齐的海员，才好像保管初始。

咫尺给商船上配备一些海员，更多的是为了安全斟酌，毕竟不可把通盘的事情一起齐交给智能机械和盘算推算机来作念。

然而海员的使命依旧相称简略，而且不存在加班的情况。

每天只需要干八个小时就不错了，只好在某些很是顶点的情况下才需要加班。

更别说，待在船上跑船是信得过好像攒得下钱的。

咫尺的许多年青东谈主在进行消费的时候齐是莫得节制的，泛泛会去买一些我方根蒂不需要的东西。

是以有十分多数目的年青东谈主反馈我方攒不下钱。

然而如果去当海员，就十分于被上了一个强制存钱的buff。

因为在海上跑船，除非是在口岸泊岸的时候，不然基本上莫得消费的需求，吃喝住齐是由船长通包，莫得什么罕见的消费。

是以许多的海职使命几年的时间确乎好像攒下不少钱。

但是当海员的坏处和它的上风不异彰着，就比如说如果家中遇到了事情，不浅易。

假定某一个海员他是独生子，万一在他出门跑海的历程中，家内部的父母出了事故或者生了病，确定是莫得方针第一时间赶追思了。

更何况出去当海员自身也有安全方面的问题。

就比如说在国外跑船的时候跑某些热门航路，举例红海航路时，顷刻间碰到了海盗，就很危机了。

如今列国的舟师舰队齐会到亚丁湾红海航路进行护航，但如故莫得方针保证每一次齐不会出事。

一朝遇到海盗，关于这些海员来说即是一次存一火覆按。

而且在大海上也很容易遇到顶点天气，比如说遇到台风、风暴，以致是海龙卷风等等。

固然咫尺的运输船吨位齐相比大，碰见多样天然灾害的时候也确乎有一定的抗风险才智。

但是简直每隔一段时间就会传来音信，有船只因为海潮、飓风等顶点天气倾覆。

就在7月16日的时候，阿曼海事安全中心还发了一个音信，有一艘游轮在阿曼隔邻海峡顷刻间倾覆，船上的16名船员一起失散。

其中包括13名印度籍船员和三名斯里兰卡籍的船员，这即是安全上的风险。

而且一朝真实遇到了这种事故，简直不可能比及别东谈主来救。

因为遇到顶点天气的时候，说不定通信收罗也会中断，而且隔邻如果莫得援手船的话，真实只可等在原地了。

再或者说，某些海员在远行的历程中感染上了疾病，或者突发重病也简直莫得方针获得抢救。

固然许多的海员齐学过紧迫医疗常识，但这只可处理一些常见疾病或者是小伤。

一朝出现了大的体魄问题，唯独的方针即是关系中转船，中转到隔邻最近的城市摄取调停。

但如果得的是急性疾病，确定是等不到中转船来救的，那就只可恭候气运的裁决了。

是以这即是跑船的风险，大多数年青东谈主惟恐齐承受不起这样的风险。

三、将来海员待遇会晋升

不外，跟着科学和时间的贬抑发展，将来海员的使命环境确定是会获得更进一步晋升的。就比如说莫得收罗的事情。

如今卫星收罗系统正在飞速普及，比如马斯克的Space X公司初始的星链卫星终局，即是提供民用收罗做事的。

马斯克的星链卫星终局即是哄骗大齐的小卫星，在外天际中充任基站来进行信号中转，这样就处理了在跑船的时候莫得网的问题。

只不外这个时间的普及度不高，而我国在这方面也早有布局。

7月30日，特斯拉面临两大突发事件。一是美国一位分析师近日亲自测试了特斯拉的全自动驾驶系统，险些发生车祸。这位分析师表示，特斯拉的全自动驾驶系统，远没有达到“自动驾驶”的程度。

我国正准备在八月份的时候放射G60超大型卫星群的卫星，一期卫星就要放射1296颗。

将来准备打造一套由1.4万颗低轨宽屏多媒体卫星所构成的卫星互联网。

让东谈主类好像在地球上的任何一个区域齐好像招揽到互联网，包括亚马逊的森林，还有海洋。

而且有传说称，只须6G时间获得普及，卫星宽带通信时间的发展速率也会进一步加速。

履行上，咫尺的卫星宽带通信时间就也曾是各大时间强国的发展重心了。

那就意味着，将来海员就领有了和亲东谈主进行通信的才智。

这不就十分于侧面匡助这些海员处理了他们蓝本难以处理的男女问题吗？

那么，到时候海员惟恐还会成为相称吃香的奇迹。

因为有了收罗以后，就算是在大海上也好像和家里的东谈主关系，当海员也就不再没趣了。

而且卫星通信时间的普及，关于加强海洋安全亦然有着积极作用的。

比如说某一个商船在行驶的历程中，如果前线发现海盗或者有什么顶点灾害天气。

齐不错通过通信收罗进行飞速的通信传输，造就那些可能存在安全风险的商船或货船。

而且一朝船上的某些船员犯了疾病，也不错通过通信收罗飞速蚁合援手力量。这即是科学时间发展所带来的平允。

临了在这里不冷漠莫得耐烦的年青东谈主去当海员。但是客不雅来讲，当海员也着实是一个更正气运的好契机。

关于许多莫得学历的年青东谈主来说，去当海员着实是在短期内麇集资产，兑现接近跃升何况为将来作念商业打基础的好奇迹。

任何一个奇迹齐是双刃剑，有好的一面，也有坏的一面，就看大众何如作念采选了。

结语

说了这样多，大众也应该显着为什么海员的工资高，但是还莫得东谈主去了。

男女关系即是重中之重，东谈主毕竟需要应答，也需要谈恋爱。

而且当海员有其他的一些安全上的风险。

然而跟着时间的发展，这些问题朝夕齐不错获得处理，是以海员说不定亦然以后的新风口奇迹。

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